Zer ezaugarri dituzte engranaje alakatuek?
Engranaje biselatuak konikoak diren engranaje konikoak dira, bi ardatz bertikalen transmisiorako erabiltzen direnak, baina beste angelu batzuetako bi ardatzak transmititzeko ere egokiak dira. Normalean, disko bertikaleko gailua ponpa bertikala gidatzeko erabiltzen da. Engranaje alakoek erabilera ugari dituzte, batez ere bi ardatzak gurutzatzen direnean, bi ardatzen arteko distantzia oso gertu dagoenean, transmisio potentzia handia da eta biraketa erlazioa finkoa da, alaka engranajea da egokiena.
engranaje alak prozesatzeko prozesua
Engranaje aleak engranajeak moldatzeko makina berezi batean prozesatzen dira. Fresatzeko makinan ere prozesatu daiteke, baina hortzen tamaina eta forma ez dira nahikoak. Aldaketa-engranajea metodo konbinatu baten bidez prozesatu ohi da, hau da, aurretiazko prozesaketa fresatzeko edo fresatzeko makina horizontalean egiten da. Akaberari dagokionez, hau da, hortzen profilaren kalibrazioari dagokionez, engranaje alakatuak prozesatzera zuzendutako makina-erreminta batean egiten da.
Engranaje alak fabrikatzeko prozesuak honako prozesu hauek ditu. Prozesatutako hutsunea indexazio burura lotzen den mandrinaren gainean jartzen da eta indexazio pibotearen ardatza hutsaren kono angeluaren erdiaren berdina den angelu bihurtzen da. Hutsa instalatu ondoren, erabili disko moduluko fresagailua hortzaren zirrikitua sakonera osora fresatzeko; aldi berean, fresak fresatutako engranajearen erradio txikiaren moduluarekin bat etorri behar du. Horrela, engranaje hortz guztiak fresatzen dira. Indexazioari dagokionez, indexatze burua metodo arruntetan erabiltzen da.
Zeintzuk dira alakatzeko engranaje produktuen ezaugarriak
Engranaje alakoek transmisio mekaniko ugari erabiltzen dituzte hainbat makinatan, nagusiak gerriko transmisioa, kate transmisioa, marruskadura gurpilaren transmisioa, engranaje transmisioa eta tandem azkoin transmisioa dira.
Engranajeen transmisioak, orokorrean, ardatz batek beste ardatz bat biratzen duenean biratzeko biratzea ahalbidetzen du; edo ardatz baten biraketa-mugimendua mugimendu lineal bihurtzeko.
Bere ezaugarri nagusiak hauek dira: hortz trinkoak elkarren artean sarean jarrita daude, eta transmititutako momentua gerrikoaren eta kateko transmisioarena baino askoz ere handiagoa da; bere transmisioaren eraginkortasuna beste transmisio mekaniko batzuk baino handiagoa da; eta transmisio indar handian erabil daiteke. Mantendu bi ardatzen arteko abiadura erlazioa aldatu gabe. Engranaje mota asko daude. Orokorrean, engranaje zilindrikoetan, alaka-engranajeetan eta harra-engranajeetan banatzen dira hortzen gainazalaren formaren arabera.
Normalean erabilitako engranaje engranajeak eta engranaje helikoidalak engranaje zilindrikoak dira, elkarren artean paralelo dauden bi ardatzen biraketa-mugimendua gidatzeko erabiltzen direnak, aldiz, engranaje alakatuak (engranaje alakatuak) gurutzatzen diren bi ardatzen biraketa-mugimendua gidatzeko. Engranaje alako pare baten hortzak transmisioarekin lotzen direnean, marruskadura gurpil erdi-konikoaren bi gurpilen transmisioaren oso antzekoa da.
